עיריית דובאי תשקיע 14.3 מיליארד דירהם (3.9 מיליארד דולר) בבניית מטרו אולטרה-מודרנית - הראשונה במפרץ הפרסי
תושבי דובאי, שלעתים קרובות נוסעים מדירה לג'בל עלי או מג'ומיירה לשארג'ה, כבר מזמן נמאס לבזבז זמן בפקקים. כנראה שמפתיע רבים מהם כי מערך התחבורה הציבורית של האמירות מורכב רק ממוניות מים ואברה. עם זאת, מצב זה לא יימשך זמן רב. דובאי מאשרת שוב את תפארתה כעיר של טכנולוגיה מתקדמת, יוצאת בפרויקט תובלה עתידני - הקמת המטרו הראשונה במפרץ הפרסי.
בסוף מאי סיכמה עיריית דובאי את תוצאות התחרות בין חברות ההנדסה המפורסמות בעולם. תוכנית הבנייה הזולה ביותר הוצעה על ידי קונסורציום דובאי Rapid Link, הכולל מיצובישי ושלוש חברות נוספות - אחת טורקית ושלוש יפניות. וכתוצאה מכך, בעוד מספר שנים יעלו מעברים אלגנטיים מעל העיר. מאה רכבות שקטות ידידותיות לסביבה, המורכבות מחמישה עגלות באורך 15 מטר, יסיעו 760 אלף נוסעים ביום. עם זאת, המעצבים מוכנים לכך שעד 2020 היקף התנועה יגדל ל -2 מיליון איש ביום.
קו המטרו "האדום" יתחיל בג'בל עלי וירוץ לאורך כל כביש השיח 'זייד. ואז היא תצלול מתחת למי המפרץ, תחבר את מרכז הקניות בורג'ומאן עם כיכר אל איתיחאד, תפנה 45 מעלות ותעבור לרובע גויסי לאורך רחובות סאלחאדין ואל נהדה. הקטע הראשון שלה מאינטרנט סיטי לחנות Al Ghurair Center אמור להיפתח בשנת 2009. ניתן לכסות את כל קו האורך 52 ק"מ עם 30 תחנות תוך 66 דקות.
הקו "הירוק", פרסה המכסה את חוף המפרץ, יחל בבר דובאי, בכניסה לפארק קריק (או בפסטיבל סיטי), ויעבור מתחת לרחוב חאלד בן אל וואליד. ואז, במקביל למנהרת שינדאג, היא תמהר לדירה, תוך חיבור בין שוק הזהב לכיכר נאסר עם רחוב ריגגה וחנות העיר דירא סנטר. לאחר מכן היא תפנה למסופי שדה התעופה הראשון והשלישי. פתיחת אתר זה מתוכננת לשנת 2012. ניתן לכסות את כל הקו באורך של 17 ק"מ עם 14 תחנות תוך 29 דקות.
בינתיים, מוסקבה, שלא רוצה לפגר אחרי בירות עולמיות אחרות, בונה "מיני-מטרו" אופנתי. התחנה הראשונה של דרך תובלה חדשה זו צריכה להופיע ליד העיר מוסקבה - אנלוגי של מרכז הסחר העולמי בדובאי. (באופן טבעי, רק בורג 'דובאי תהיה מעל גורד השחקים במוסקבה). ניתן להתרשם כי ממשלת מוסקבה רוצה להדביק את האמירויות מבחינת מספר המגה-פרויקטים. אז לאחרונה, ראש עיריית הבירה הודיע בקול רם על תחילת הקמת קו הטבעת השני של המטרו ...
לפני כן הרכבת התחתית של הבירה הציבה לעצמה משימות צנועות בהרבה. קו המטרו הקל יוארך בשנים הקרובות מבוטובו לפארק ביטבסקי. קו לובלין, בינתיים, יגיע לכיכר טרובנאיה. והתחנה הבינלאומית שהוזכרה לעיל (בסמוך לעיר מוסקבה העתידית) צריכה להיפתח השנה.
תחנת המטרו בעלת אותו שם תופיע בקרוב לא רק במוסקבה, אלא גם בסנט פטרסבורג - בפינת הרחובות בוקרשט ובלה קון. לאחר מכן ניתן יהיה להגיע ישירות מ- Literatorny Most אל ההרמיטאז 'ומתיאטרון מרינסקי למוזיאון דוסטויבסקי. עם זאת, לפני השקת הקו החמישי, יש לפתור מספר סוגיות טכניות. ראשית, לא כל כך ברור כיצד לצאת מתחנת האדמירליות מבלי להרוס את המבנים הסמוכים. שנית, טרם הוחלט כיצד בדיוק (מתחת לאדמה או מעליו) לבנות מטרו לאורך רחוב בוקרשט. האפשרות השנייה היא זולה יותר, אך רצופה העובדה שכל הרחוב ייכשל במנהרות שכבר חפרו.
יש לקוות שבכל זאת בקופצ'ינו המטרו יגיע מהר יותר מאשר בשדה התעופה המפקד. חצי מיליון תושבים באזור הלינה הזה מחכים לתחנתם כבר 20 שנה. בחגיגה לכבוד פתיחתה הבטיח ו 'מתווינקו לתושבי העיר בשנה הבאה תחנה נוספת - באזור התעשייה פרנס.
קזאן, בינתיים, מתכונן לציון 1000 שנה לה, מתנה שאמורה להיות הפתיחה של קו המטרו הראשון מתוך חמש תחנות. נסיעה לאורך שביל של 7 קילומטרים (מהקרמלין דרך כיכר טוקאי וסוקונאיה סלובודה לאמטיבו וגורקי) תארך 12 דקות. בעתיד מתוכנן לפתוח שלושה קווי מטרו בקזאן באורך כולל של 44 ק"מ. כמו כן, התוכניות כוללות את קו טבעת הרכבת העירונית ושלושה קווי "רכבת קלה".
אך נציגי המדינות השכנות מתייחסים למטרו בדרכים שונות. אם תושבי ריגה סירבו לבנות אותו, אז תושבי אלמטי, נהפוך הוא, חזרו לרעיון זה לאחר הפסקה של 15 שנה. נכון, בתקופה זו זרימת התנועה של העיר עברה שינויים רציניים - כך שלרכבת התחתית אלמטי יש כל הזדמנות לחלוק את גורלה של סמארה, שביקר בה רק על ידי תיירים.
עם זאת, אף אחד לא מתכוון לשפץ את הפרויקט המיושן. בעוד מספר שנים מתוכנן לפתוח קו של שבע תחנות, שרק שלוש מוכנות עד כה.
המטרו בטשקנט בשנת 2001 רכש קו שלישי שחצה את נהר הבוזסה. בקרוב היא צריכה להגיע ממגדל הטלוויזיה ליונוסבאד. ושם, אתם מבינים, ידיים יגיעו לקו באזור סרגלי - עם זאת, הסינים יבנו אותו.
בשנה שעברה המתינו סוף סוף תושבי חרקוב לתחנות ליד הגן הבוטני וברחוב 23 באוגוסט. לאחר מכן, רכבות המטרו צריכות להגיע לשדה פבלוב; בנוסף התוכניות כוללות את שדה התעופה, צפון סלטובובה, מוסקלבקה, רוגנקה, זאליוטינו ... קייבנים ראיו בינתיים תחנה חדשה אחרי הדורוגוז'יצ'י. בשלב הבא הם מחכים לתחנה בכיכר חרקוב (חנות איקאה כבר בהקמה שם), באקספוקנטר ובעתיד הרחוק, אולי - קו שלם בגדה המזרחית של הדנייפר, המחבר את טרוישינה עם אוסוקורקי.
לכל הערים שיש להם מטרו יש אתרים "מחתרתיים" משלהם המפרטים כל תחנה, כולל אלה שחוסלו או אלה שלא ייבנו לעולם. אנו מאחלים לדובאי שתרכוש את אותו האתר (ולא רק), ובני ארצנו לראות את התגלמות כל התוכניות, צנועות ומדהימות כאחד.
