ביום השני לתערוכת הרכב הבינלאומית העשירית של דובאי, 17 בדצמבר 2009, נחשף הסדאן הרעיוני בוגאטי גאליבר 16C בתכנית המקורה במלון היוקרתי פארק הייאט בדובאי. מכונית מענגת עשויה אלומיניום מלוטש והמסה של סיבי פחמן בצבע כחול כהה היא הקלה ביותר בכיתה של סופר-סדאן מבצעת. אלסדיר סטיוארט, מנהל מכירות, שיווק וקשרי לקוחות בחברת בוגאטי, שוחח עם נציגי העיתונאים המורכבים, שציינו כי "הגליבר החדש הוא אחד מהקונספטים המפותחים כיום בחברה ואשר נחשב לסמל העתידי של המותג בוגאטי."
אמנות. טופס. טכנולוגיה. אלה הם שלושת ערכי הליבה עליהם התמקדה אטור בוגאטי ובנו ג'ין, ויצרו מנועים חזקים יותר ויותר ועיצוב אצילי יותר ויותר לכל דגם חדש, והותירו רק איכות, אלגנטיות, מהירות ונוחות נסיעה במשותף. בתהליך היצירה הם ניסו כל הזמן חומרים חדשים ונמנעו מכל פשרות, שאיפשרו לבוגאטי להיות היצרן הראשון שהציע להשתמש בחלקי אלומיניום בגופי המכונית שלהם, בלוקי המנוע והגלגלים.
אמנות. טופס. טכנולוגיה. צוות ההנדסה של Bugatti Automobiles SAS עקב אחר אותם ערכי החברה, ויצר את Bugatti Galibier 16C החדש. מושג זה סדאן ארבע דלתות הפך למוביל החדש בשימוש בשילובי חומרים מקוריים בתעשיית הרכב. סגנון הבוגאטי גליברי 16C נוצר בהשראת הבוגאטי אטלנטיק מסוג 57, ולראיה הרכס שעובר במרכז המכונית וחוצה את החלון האחורי. הפנים המרווח והאלגנטי מעוטר במעוך עגל אמיתי בצבע חום בהיר.
לדברי נציגי החברה, מתחת למכסה המנוע של מכונית זו, הנפתחת כמו כנפי פרפר לכיוונים שונים, מותקן מנוע W16-16 צילינדרים מעוות 8 ליטר מדגם Veyron. במקום ארבעה מגדשי טורבו, יש לה מגש-על כונן, וההספק שלה הוא 800 כוחות סוס במקום 1001. תיבת ההילוכים של הסדאן החדשה היא אוטומטית עם שמונה הילוכים, ולא תיבת הילוכים רובוטית עם שני מצמדים המותקנת על בוגאטי ווירון. כל הכוח הבלתי מרוסן הזה מופץ בין גלגלי הסרן הקדמי והאחורי דרך מערכת ההנעה כל הגלגלים. הדלק הסטנדרטי עבור הפריט החדש הוא בנזין. אתנול משמש כחלופה. המהירות המרבית תוגבל בסביבות 350 קמ"ש.
בוגאטי מתכוון לקבל החלטה לגבי הייצור הסדרתי של סופר-סדאן בתחילת 2010 - במהלך תקופה זו המכונית תוצג בפני הקונים הפוטנציאליים ותגובתם תוערך. אם המכונית תיכנס לייצור, היא צריכה להימכר במהלך 2012-2013. היזמים מזהירים כי לא יהיה קל להתמודד עם המכונית הזו. אישור לכך ניתן למצוא בשמו. גאליבר הוא אחד השלבים הקשים ביותר להתגברות על אלפי ההרים במירוץ האופניים טור דה פראנס.
נפח הפריטים החדשים לא יעלה על 150 עותקים. כצפוי, בוגאטי גליברי 16C יהיה הסדאן הייצור היקר ביותר בעולם, ומחירו יהיה יותר ממיליון וחצי יורו. זה 600 אלף יורו יותר מעלותו של מחזיק השיא הקודם - Maybach 62S Landaulet.
הוסף לזה את השעון השוויצרי Parmigiani, הנקרא במיוחד Pamigaiani Bugatti Tourbillon, שעוצב במיוחד לדגם הגאליבר. שעון מכני ייחודי זה מותקן בחריץ מיוחד בלוח המחוונים של מכונית, אך באותה התקנה ניתן להתקין על שולחן העבודה של בעליו (יש גם עמדה מיוחדת לכך), או להרכיב במקרה מיוחד על רצועת עור (באותו צבע כמו וקציצת בוגאטי גליברי) כך שניתן יהיה ללבוש אותם על פרק כף היד. אפשרות נוספת היא לענוד את השעון כשעון כיס, למקם אותו במקרה מיוחד העשוי מזהב 18 קראט עם שרשרת. וזה רק אחד החידושים הרבים שיגלו בעלי בוגאטי גליברי.
למותר לציין כי ה- Bugatti 16 C Galibier Concept הוא הסדאן הבלעדית, האלגנטית והחזקה ביותר בעולם. ככה: לא יותר ולא פחות!
