החברה האמריקאית מוסלר, מאז 1985, פיתחה וייצרה מכוניות עירוניות ומירוצים ייחודיות, תוך התמקדות בטכנולוגיית בנייה קלה. מאפיין ייחודי של מכוניות מוסלר שיוצרו היה השימוש בחומרים העמידים והיקרים ביותר. לדוגמא, מבנה הגג של מכונית כלל עד עשרים שכבות של סיבי פחמן 3X3 אלכסוניים, ויצר מבנה שהוכיח את עליונות ההגנה שלו בכל בדיקות הריסוק שביצעו אי פעם מומחים. עם זאת, סיבי פחמן חזקים פי חמישה מפלדה.
לרוע המזל, לאחרונה, Mosler, מול בעיות כלכליות, פרסמה רק את אחד מדגמי Mosler RaptorGTR האחרונים לשנת 2012. דגם זה משלב משקל קל ועוצמה גבוהה, והשגת צפיפות הספק הגבוהה ביותר עבור מכוניות מהמחלקה הזו: 649 כ"ס. / t. פיתוח ובדיקה של מכוניות בחוד החנית של הטכנולוגיה הוא תהליך די ארוך ויקר. זה המקרה לאלופים בתעשיית הרכב. בידיעת כל הניואנסים של תהליך זה, מתברר מדוע אקזוטי זה של סיבי פחמימנים בנפח נמוך עולה יותר ממיליון דולר.
דגם Mosler RaptorGTR משנת 2012 פותח על ידי Supercar Engineering בשיתוף עם Mosler ומיוצר לחלוטין על ידי Mosler Automotive. חברת Supercar Engineering פיתחה ושמרה על הזכויות הטכנולוגיות בהן נעשה שימוש ב- RaptorGTR. Mosler RaptorGTR הועלה כדגם חדש שנועד להרחיב את מערך מוסלר. עם זאת, תנאים מקרו-כלכליים, הכנסת תקנים חדשים למערכות בטיחות אלקטרוניות למכוניות קטנות שיוצרו לאחר 1 בספטמבר 2011, כמו גם חוסר הוודאות הקשורים להסדרת השוק האמריקני, הביאו לכך שלאחר שחרורו של RaptorGTR הראשון, מפעל מוזלר היה סרק, ואז, 25 אוגוסט 2011 נמכר לחברת Supercar Engineering.
חברת Supercar Engineering רכשה את RaptorGTR ממוזלר יחד עם זכויות הפצה בלעדיות למכירות בסין ותאילנד. כתוצאה משינוי הנסיבות, שוחרר רק ראפטור אחד, SEI מקדמת רכב ייחודי זה בסין, כמו גם ברוסיה, איחוד האמירויות, וארה"ב. מחיר סמלי 700,000 דולר ארה"ב. ניתן לשנות את הפנים והחוץ בהתאם לטעם הקונה.
