ספיידר 918 מאיץ ל 100 קמ"ש בפחות משלוש שניות. המהירות המרבית במנוע החשמלי היא 150 קמ"ש, שהיא גבוהה בהרבה מההיברידיות בשוק, וכאשר מנוע הדלק מחובר, המכונית הופכת ל"רקטה "ויכולה לנוע במהירות של יותר מ 325 קמ"ש
זה היה הסקוואט והמהירות שאפשרו ל -918 להתגבר על מסלול המירוץ המורכב של נורבורגרינג-נורדשלייף של 20 ק"מ תוך 7.14 דקות בלבד.
ספיידר 918 מצויד במנוע שמונה צילינדרים בצורת V בנפח 4.6 ליטר שמטען ללא הרף שני מנועים חשמליים הממוקמים על הסרן הקדמי והאחורי - שלושתם (בסך הכל) מעניקים הספק של 795 ליטר. ש.! תיבת הילוכים מומנטית אופטימלית ניתנת על ידי תיבת הילוכים היי-טקית בעלת שבעה הילוכים עם השם הגרמני הטיפוסי Doppelkupplungsgetriebe. צריכת דלק, בתורו, תשמח את מי שצמא המהירות לא שוכח את הסביבה - בנהיגה חסכונית מדובר על 3 ליטר לכל 100 ק"מ. די בכונן החשמלי עצמו בכדי לכסות מרחק של כ- 25 ק"מ.
כמיטב המסורת של המותג 918 ספיידר משלב מפרט טכני גבוה וסגנון ללא דופי. הוא מרתק בגוף מתאר, עמיד ובו בזמן קל משקל המיוצר בעזרת סיבי פחמן, והוא מוכתר בגג Targa עם שני קטעים נשלפים, ומאפשר לנהג ליהנות מהאוויר הצח ומה"שאגה "שאין דומה לו של פורשה V8 ה"טורבן".
918 ספיידר ממשיך את ההיסטוריה המפוארת של מכוניות הספורט של פורשה: מקודמותיה הראויות - קאררה GTS, פורשה טורבו הראשונה, 959, 911 GT 1, קאררה GT - היא ירשה את הרצון להתפתחות מתמדת, כוח, טכנולוגיה, רגשנות. עם זאת, הדבר החשוב ביותר באב-טיפוס זה הוא צעד לעידן חדש של תקני רכב שונים באופן מהותי. הגישה החדשנית של פורשה בהחלט תוערך על ידי מעריצים רבים של המותג הזה במזרח התיכון, אך בעלי המכונית הספציפית הזו ככל הנראה יהפכו ליחידות - אחרי הכל, מחירו בתצורה ה"בסיסית "מתחיל מ -3,294,000 דירהם.
