קופץ TT, הנחשב בצדק על ידי פרל בשונה של דגמים קומפקטיים מאאודי, הופך להיות סינונימה של סגנון. חסד שאינו מטרה בפני עצמו, פשטות שלא הופכת להיות דבר שבשגרה, תוקפנות שאינה חורגת מגבולות ההצלחה היא המפתח להצלחה TT COUPE, שעיצובו לא היה רדום לחלוטין. עם זאת, גם במכונית קידוח הפקה תמיד למצוא משפרים - מהנדסי החלטת ABT - חברות כוונון מובילות בעולם, שבסיסה בגרמניה (C יותר השנה לפתוח ABT נציגות רשמית דובאי, SM "איחוד הרוסי" № 20.). המחבר הקבוע של קונסטנטין מרקט קונגסטנטין לרכב שלנו לא נותר להשתמש בהזדמנות לנסוע ברדיו "מוקרן" ולחלוק את רשמינו עם הקוראים
מראה
בירחוני אופנה מומלץ לא לערבב בגדים אדום ושחור. אולי זה נכון לבני אדם, אך לא למכוניות. ככל הנראה, זו הייתה דעתם של מעצבי אבט, לאחר שציירו את גופה של ה- Audi tt coupe בסומק לוציפר (שתורגם מצרפתית כ"אדום שטני ") והשאיר את החלק השחור. לכן הרושם הראשוני של המכונית בתנועה - זה היה כאילו היה עטוף במעטה שחור עם בטנה אדומה - תמונה שעוררה תחילה את תושבי טרנסילבניה מימי הביניים, ואז את שאר העולם. כמעט ולא ניתן היה להשיג ערכת צבעים מעניינת יותר למכונית במטרופולין שלא ישנה לעולם. פנסים צבעוניים שחורים, כמו משקפי שמש של מותג ידוע, מעניקים לרכב מראה מודרני ומעוצב. אין זה מקרה כי קופת ה- tt ממוקמת כמכונית ל"נוער הזהב ", שליבו פועם דופק עיר הלילה, ובכוסות שחורות, כמו במראה, משתקפים שלטי הניאון של בוטיקים, ברים ומועדוני לילה. בדרך כלל אנו מושכים את הדלת לעבר עצמנו בכדי להיכנס לרכב, היא נפתחת ופתאום ... היא עולה בצורה חלקה. בראבו, לפני שהטריק הזה נראה בעיקר בסופר-עלים כמו פרארי ולמבורגיני.
הפנים חוזר על מכלול הצבעים החיצוניים: מתאים מאוד לעור טוב בצבעים שחור ואדום מבית Abt בהרמוניה עם לוח מחוונים פלסטי "ילידי" איכותי. לוחות מתכת עגולים ומלוטשים - מחווה לטבעות ממותגות אאודי - על כל מה שאפשר להצמיד אותם: לחוגות מכשירים, ספיגי אוורור, ידיות דלתות ובסיס ידית ההילוכים האוטומטית. הפנים מעוצב בסגנון מינימליזם - לא יותר מזה: הגה ספורטיבי חינני, מנופי כוונון קטנים למראות צד, מראה אחורית מסודרת. אפילו ידיהם של מד המהירות וטחומטר קצרות ועבות, ויחד עם המספר הגדול של הכף הן דומות לכרונומטרים המשמשים את השופטים בספורט. עם זאת, כדאי לסובב את מקש ההצתה - החוגות העתיקות מתעוררות לחיים עם צגים דיגיטליים עם קריאות מחשב הלוח. כאן יש לך נדירות.
המושבים בקופת ה- tt, שבעבר קיבלו דירוג גבוה של מומחי רכב, הם באמת נוחים. נראה שהם נראים יושבים מהצדדים, נותנים תמיכה לגב התחתון. הם אידיאליים להתאמה ספורטיבית, אך דורשים קצת להתרגל אם עוד לא נהגתם במכונית כזו. לוח המחוונים מתקדם מספיק קדימה ויוצר מרווח בין הנהג לשמשה הקדמית וזו הסיבה בתא הנוסעים של המכונית הקטנה יחסית הזו יש תחושה של מרחב, "אוויר". במושבים הקדמיים יש שבץ אורך משמעותי ואפילו אדם שגובהו מהממוצע יכול להתאים אותם כרצונו. השורה האחורית, כיאה לגוף קופה, נוטה יותר ליופי. מספיק מקום שם, אולי, רק לתיק ספורט עם זוג מחבטי טניס. באופן כללי, המכונית בפנים, כמו גם בחוץ, בעלת מראה "רזה" ספורטיבי לחלוטין.
בדרך
אפילו לחיצה חלקה על דוושת הגז מעניקה רטט מבטיח מתחת למכסה המנוע והד מתגלגל של ארבע צינורות הזנב מאחור. המנוע בנפח 1.8 ליטר, שהעביר את הצ'יפיטון מאבט, קיבל הספק של 220 ליטר. עם ומאיץ את המכונית ל -100 ק"מ תוך 5 שניות. ברצוני לציין מתיחה טובה גם במהירויות נמוכות, מה שמבטיח נסיעה נוחה בזרם עירוני איטי בשעות העומס. עם זאת, המכונית מראה את אופיה האמיתי בשטח פתוח. מתג ברור של "המכונה", כהתגלמות הדיוק הגרמני, ודחיפת המנוע הבטוחה מעוררים מהירות. גלגל ההגה הכבד לפתע מעניק יציבות לשליטה ומונע ממנו "להתנודד" בטעות, מכיוון שמהירותו של "מתחת למאתיים" היא עשויה להיות רצופה. עם זאת, מהנדסי אאודי דאגו שגם במהירויות גבוהות הנהיגה תהיה בטוחה ככל האפשר. הדבר מקלים על ידי מערכת הייצוב האלקטרונית (eSp), כמו גם אלמנטים של "בטיחות פסיבית" בצורה של כריות אוויר קדמיות וצדיות. טכנולוגים מה- Abt עשו את שלהם בכך שהעלו את המכונית על גלגלים עם דיסקים בגודל 19 אינץ 'ומודרניזציה של הכנף, ומספקים משיכה גדולה עוד יותר. לרוע המזל לא הייתה לנו הזדמנות לבדוק את התנהגות המכונית בתנאי מסלול החורף, אך נציין כי ההתנהגות במשטחים יבשים היא ללא דופי.
עם זאת, כאשר נהג חשף כמה תכונות, אם לא לומר "חסרונות". החשוב שבהם הוא חוסר הנראות. קודם כל, בגלל הגג הנמוך והחלונות הקטנים. מראות קטנות, למרות שיש בהן תקע לשליטה ב"איזור המת ", יכולות להיות מעט גדולות יותר (הדבר נכון גם לגבי מראות בתא הנוסעים). ככל הנראה, זהו מחווה לסגנון המינימליסטי, שהוזכר לעיל.
מסקנות
יהיה אשר יהא, קופה ה- Audi tt, שהפכה דינאמית עוד יותר בזכות ה- Abt, נותרה מכונית עירונית מסוגננת. זה לא ציוד ספורט - מדובר באביזר יקר במיוחד שנועד להשלים את דמותו של בעליו (או פילגשו). אז מה הסוד של מכונית שעיצובה נותר אטרקטיבי יותר משנה אחת, בכפוף לשינוי מחדש חיצוני קטן בלבד? בכל דבר - החל מגריל רדיאטור מסיבי וגג בצורת דמעה וכלה במכשירים שנראים כמו אלה שהותקנו על מכוניות המירוץ הראשונות עם גלגלים על חישורים ומסוקים של תחילת המאה. מאחורי כל זה מסתתר רעיון מעניין ועמוק - להעביר את רוח החידוש ההוא, שבעזרת הטכנולוגיה אפשרה לאדם לכבוש מרחב, רוח ההתקדמות הטכנולוגית, שפירותיה היו פעם מופתעים ומופתעים, אך כעת הם מובנים מאליהם. ידוע כי בלב כל מותג גדול הוא רעיון גדול. נראה שזה הרעיון הגדול של אאודי TT.
תודה למנהל המותג של דובאי ABT Sportline
מר אומג'אד אוקאשו שהמכונית סיפקה לנסיעת מבחן
