האנושות נמצאת במשבר. בעיקר בגלל צריכה בלתי מבוקרת וחלוקה לא אחידה של העושר הארצי. במהלך השנים, אנטי-גלובליסטים מכל המדינות חילקו המבורגר על כרזותיהם. עם זאת, ישנם דברים שיותר פגיעים לביקורת. לדוגמא מכונית בשם האמר.
הסיפור הידוע של הפיכתו של רכב צבאי סגפני לרכב מפואר לחובבי מכוניות עשירות: משווקי ג'נרל מוטורס ראו מיד פוטנציאלים בשוק המקומי, והמכונית, מיועדת במקור לצבא, נכנסה לסוכנויות רכב. אהבתם המולדת של האמריקנים למנועים עוצמתיים, ההתעוררות הפטריוטית של מלחמת עירק הראשונה, אמינותו של השחקן והפוליטיקאי ארנולד שוורצנגר (הוא היה מהראשונים שקנו מכונית וכך הפך ל"שגריר המותג ") - כל זה הבטיח מיד מכירות, תחילה במולדת המכונית, ואז בלמעלה מ- 60 מדינות בעולם. את תופעת הפופולריות של מכונית זו אי אפשר להסביר באופן הגיוני לחלוטין. מי יענה - מדוע נדרש מנוע של 325 כוחות סוס, אם מוקדם יותר, במשך מאות שנים, רתמו שלושה סוסים למזחלות רוסיות, למשל, וזה הספיק בכדי לזוז? אפילו בלי להיות נציג של גרינפיס, אתה דואג בשכבת האוזון - ככלות הכל, אפילו עם אמצעים מודרניים לטיהור גזי הפליטה האמר, עם 6 ליטר נפח העבודה שלו ב 8 צילינדרים, זהו מפעל לייצור CO2 קטן. ולבסוף, מדוע אנו זקוקים לקילוגרמים של ברזל כרום על מכסה המנוע, הרדיאטור, מכסה מיכל הדלק וכו '? ליצור מקומות עבודה במדינות עם כלכלות יצוא? עם זאת, כל השאלות הללו מאבדות את הרלוונטיות שלהן כשדלתו של Hummer H2 עסיסית נטרקת ואתה מוצא את עצמך במעי המכונית הנהדרת הזו ...
על סיפונה
זה "על הסיפון", ולא בתא הנוסעים. אתה מרגיש כמו טייס של איזה מטוס ענק - לוח מחוונים רחב, בארות מכשור עמוקות, הגה קטן וגס, אך נראה כי ידית ההילוכים מושאלת מאיזה איירבוס. הדמיון עם תא הטייס משופר על ידי מראה תא הנוסעים מואר בכחול, המשקף את השעון והמצפן. אני רוצה במיוחד לציין את המסך המרשים של נגן ה- DVD המובנה, שבתורו יש נווט GPS. האחרון מרוצה משמות הרחובות הגדולים והצבעים העשירים, כך שתוכלו לקרוא בבטחה את המפה האלקטרונית מבלי שיוסחו מהפקדים.
יש לציין במיוחד את מערכת השמע - היא פותחה על ידי מהנדסי Bose במיוחד עבור פנים האמר והיא כוללת 9 רמקולים. מי מאיתנו לא הגדיל את נפח הרמקולים מההערות הראשונות של שיר אהוב ולא הבחין בכך שחברי מטיילים לא שותפים לטעמכם המוזיקלי. אז עכשיו, למי ששונה בטעמים המוזיקליים, תוכלו להמליץ בבטחה להאזין למשהו אחר - במקרה זה, מותקן רדיו נוסף עם שקעי אוזניות מקצה משענת היד.
הכסאות מרווחים, רחבים, נוחים - מעמד עסקים אמיתי. אולי אפילו מרגיע מדי (אינסטינקטיבית אתה מתחיל לחפש היכן להפיל מטבע כדי לקבל עיסוי אקספרס). ברצינות, לאחר שבחנו יותר מ- 25 מכונות שונות, אנו טוענים כי ככל הנראה לאף אחת מהן אינן מתאימות כל כך. למי ש"אהוב את זה חם יותר ", ניתנת חימום, לא רק לכריות, אלא גם לכיסאות הישיבה. במדינות המפרץ סביר להניח כי אפשרות זו אינה מועילה, עדיף להחליף אותה למקרר אוטומטי, אך למרבה הצער, הדבר אינו אפשרי. אבל יש תכונה ממש שימושית - זיכרון כוונון המושב. תן לחברך הרזה להתאים את המושב לעצמו, אם היית מבקש ממנו לנווט - בלחיצת כפתור, תחזיר את מושב המכונית למקומה המקורי. למרות העובדה כי תא הנוסעים מלא בחלל, להאמר יש רק שתי שורות מושבים, כך שכל נוסע יכול ליהנות מהחלל האישי שלו. עם זאת, אם חבר שיצא לטיול בחברת הזוגות שלך, אז בשבילו יש מושב מתקפל קטן בסוף הבקתה - לא עור, ובכן, שום דבר - בצפיפות, אך לא נעלב.
יש אמת בבקתה של האמר וחולשות - במיוחד ארגונומיה. המכשירים מופצים באופן שווה למדי ברחבי הפאנל ואינם מופנים מדי לכיוון הנהג. בנוסף, אינך יכול לקרוא להם אינטואיטיבי - אם מקשים למיתוג מצבי שידור אלקטרוניים חתומים, אז כדי להכיר את הפונקציות של כפתורים ומוצרים אחרים, עליך לגייס את עזרתם של "מדריך" כבד (או, במילים פשוטות יותר, הוראות לשימוש).
על הכביש
בתיאורו של האמר החלק הקשה ביותר הוא להעביר את התחושות. הכונן רך וחלק. לפעמים נראה שזו לא מכונית, אלא ספינת שייט, שבאופן לא ידוע רכשה את היכולת "להפליג" ביבשה. עם זאת, אם לוחצים על הגז, אז מנוע שמונה צילינדרים מגיב מייד לרטט ולשאגת בעלי החיים האופייניים למערך בצורת V. מכונית במשקל של יותר משלושה טון מתנתקת במהירות, כמו אריה שרודף אחרי אנטילופה.
מן הסתם יהיה זה נכון לבדוק את המכונית בתנאים שלשמה נועדה במקור, כלומר בשטח מחוספס, מחוץ לכביש ובמורדות אבן ב 60 מעלות. עם זאת, מכיוון שהתברר כבעייתי למצוא מקום כזה בדובאי, דיונות חול החליפו אותנו בזה. כפי שכבר צוין, לתיבת האמר יש הסתה מיוחדת כלפי מטה. כשמשתמשים בו, אתם מרגישים פיזית את הכוח שאיתו מסתובבים הגלגלים, והמכונית זוחלת עם זמזום נמוך מדיונה תלולה לכוח תלול עוד יותר עם עקשנות כזאת שנראה שהוא משעין אותה על קיר אנכי - והיא תטפס. הצלחה נוספת הייתה גילוי שלולית ענקית בדובאי היבשה, שהציפה את כל הקצוות באחד מנתיבי אזור התעשייה. מכוניות קטנות ולא ממש לפנינו בלמו בזהירות ובזהירות (ופתאום בקיעה או גלגל נטוש מתחת למים) התגברו על המכשול. באשר לנו, בלי להאט, ממש התרסקנו למים, וטחנתי עם גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', הזזתי את הנוזל, זה היה כל כך נעים. החדר חזר על עצמו פעמיים. כמובן שהשלולית שלנו הייתה רחוקה מהאגמים בג'ונגל האמזונס, שם לדברי משווקי GM, האמר נבדק, עם זאת, אפילו בדיקה כזו הספיקה כדי לוודא שהמכונית יציבה בזמן שהיא עוברת במים, ואין אפילו שמץ של טיפול מופחת (אין אפקט של טיסות מים). אם לשפוט לפי המשוב של בעלי המכוניות, הבעיה העיקרית בנהיגה - זה n חוסר נראות של חלונות הצדדיים.למעשה, ניתן היה להגדיל את החלונות לדגם האזרחי.המצב נשמר במקצת על ידי מראות, אשר עם זאת יכולות להיות גם נפשות יותר. בשלב זה מגיע בדיחה על היפופוטם שיש לו ראייה לקויה - אבל עם גודלו, זו לא הבעיה שלו. אין צורך לומר כמה האנשים האדיבים סביב המכונית הזו מנומסים, וכאן הפיתוי העיקרי של הבעלים הוא לא ליפול למצב של גאווה. אכן, עם כל הפאר הזה של סורגי כרום, פנסים, גלגלים, אדני מנוע ונהמה - אין צורך להתנהג בהתרסה. האמר הוא מכונית עם גישה. יש לאלף אותו לפני שהוא יבצע ממנו את כל מה שאתה רוצה ממנו. כשזה יקרה, הוא ישתף אתכם בכוחו ובכבודו. נראה שהוא אומר: "אתה לא מאחר, כבר הצלחת בכל מקום."
