"מנועי AL TAYER" הציגו מודל חדש "MASERATI GRANTURISMO SPORT" בשירותי הערבים. חדש - יותר כוח, יותר תאוצה ומרחב יותר מרווח.
הסגנון האלגנטי של דגם GranTurismo Sport משולב באופן אורגני עם אופיו הספורטיבי וביצועיו המעולים. הגרסה המשופרת של GranTurismo S ו- GranTurismo S Automatic, GranTurismo Sport מציעה גישה למגוון פרטים טכניים המשלימים את המאפיינים הספורטיביים שלה, מבפנים ומבחוץ.
מזראטי הותירה את פנסי האור ללא שינוי, וסיפקה להם טכנולוגיית תאורה חדשה הכוללת מערכת תאורת LED. מנוע V8 4.7-ליטר V8 המשופר האחרון משופר עם 338 כ"ס (460 כ"ס) מאפשר ל- GranTurismo Sport להגיע ל -100 קמ"ש תוך 4.7 שניות ולהגיע ל -300 f / h. GranTurismo Sport זמין כמו עם עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים, ועם תיבת הילוכים רובוטית בעלת שישה הילוכים עם מצמד יבש כפול דיסק, הוא מצויד במתלי הספורט סקייוק, המהווה אבולוציה של מערכת הניטור הרציפה של בולמי זעזועים, ובלמי יציקה כפולים לעצירה המהירה ביותר. הוא ממוקם בין דגמי GranTurismo ו- GranTurismo MC, והוא תופס את אמצע מערך GranTurismo. עם תיבת הילוכים רובוטית, GranTurismo Sport מסוגל להעלות מהירות של 100 קמ"ש תוך 4.7 שניות. זה מהיר יותר ב -0.2 שניות מה- GranTurismo S. סימן המהירות הגבוהה עלה גם הוא ל -300 קמ"ש והגיע למהירות מכוניות ספורט עוצמתיות במיוחד. עם תיבת הילוכים אוטומטית, GranTurismo Sport יכול להגיע ל 100 קמ"ש תוך 4.8 שניות. שוב זהו שיפור של 0.2 שניות לעומת הדגם האוטומטי של GranTurismo S, הוא גם טוב יותר מקודמו, והגיע למהירות של 298 קמ"ש.
תיבת הילוכים רובוטית מצמד כפול יבש (MC Shift)
בעקבות התכנון המסורתי, תיבת ההילוכים הרובוטית היא אינטגרלית עם הציר האחורי והדיפרנציאלי ומחוברת למנוע דרך פיר קרדן. תיבת הילוכים עם שישה הילוכים מעוגנת למנוע דרך גלגל תנועה 20 מ"מ פלדה הנתמך על ידי ארבעה מיסבים פנימיים. הוא משתמש במצמד יבש עם שני דיסקים בקוטר 215 מ"מ ובסינכרון תלת-קונסי בשני ההילוכים הראשונים ובסינכרון דו-קונסי בכל שאר ההילוכים. מנגנון ההילוכים ההידראולי נשלט על ידי מנוף אלקטרוני המשולב בעמוד ההגה.
מומנט מסופק לגלגלים באמצעות דיפרנציאל החלקה מוגבל א-סימטרי, בתוספת מערכת נעילה של 25% בזמן האצה ו -45% במהלך האטה.
מיקום תיבת ההילוכים מול הציר האחורי מעניק ל- GranTurismo Sport חלוקת משקל של הנעה קדמית של 47:53.
תיבת הילוכים אוטומטית (MC Auto Shift)
תיבת ההילוכים האוטומטית עם שישה הילוכים, המבוססת על תיבת ההילוכים של Quattroporte Sport GT S, שופרה בכדי להפיק את המרב ממנוע ה- V8. בניגוד לתיבות הילוכים רובוטיות, תיבת הילוכים אוטומטית מתחברת ישירות למנוע, ומשדרת מומנט לאותה הפרש החלקה מוגבל באמצעות פיר כונן פלדה דו-חלקי בקוטר 69 מ"מ. זו תיבת הילוכים עם מגוון רחב של תכונות שכבר הוכיחו את עצמן בדגמי מזראטי אחרים, כולל חמישה מצבים זמינים. תוכלו לבחור את מצב הנהיגה המתאים - ספורט אוטומטי, אוטומטי, ידני, ספורט ידני ונהיגה בקרח.
במצב ידני, הנהג שולט על ההילוכים באמצעות ידית ההילוכים על עמוד ההגה, והמכונית אוחזת בכל הילוכים עד שמתקבל אות מהנהג. במצב רגיל ידני, הנהג יכול להגיע לקו האדום של טכומטר, בעוד מהירות מיתוג אינה מתרחשת, גם אם המנוע מגיע למהירות המרבית. בבחירת מצב ספורט, GranTurismo Sport מציע מצב סופר מהיר משמרת אוטומטית של MCפותח על בסיס Quattroporte Sport GT S ומסוגל להאיץ את זמן המשמרת ב 50%. מצב זה מאפשר התראה אוטומטית על צליל בעת מעבר להילוך נמוך יותר יחד עם מערכת בקרת שיגור הנקראת אסטרטגיית התחלה של MC (עובד רק כאשר MSP אינו פעיל).
בעת השימוש אסטרטגיית התחלה של MC, הנהגים צריכים להחזיק את דוושת הבלם ולדכא את דוושת הגז עד שהמנוע יגיע למומנט האופטימלי (בין 2300-2500 סל"ד) ולשחרר את דוושת הבלם. כאשר משתמשים במערכת ההפעלה המהירה, GranTurismo Sport יכול להאיץ ל 100 קמ"ש תוך 4.8 שניות.
דגם GranTurismo Sport ממשיך להשתמש במערכת דו חלקית עם גלגלי סגסוגת קלים עשויים ברזל יצוק ואלומיניום, מה שמפחית את משקל המבנה ב -15 אחוזים לפחות. הדיסקים עצמם, בעלי ניקוב וחרוטים, משולבים עם מחוגה עם 6 בוכנות מלפנים ומאחור עם 4 בוכנות. צבע הקליפרים הוא כחול "מחומצן" חדש לחלוטין, שבזכות הגימור המט מדגיש את המכונית האולטרה-ספורטיבית.
