אין הרשמות, כרטיסים וסטנדרטים נוספים. שייח 'חמדאן בן מוחמד על-מקטום פותח את אירו של מטוסים ניידים ואת זה שכל מי שמשתמש בשמות ג'טמן.
כשהוא רגיל לצילומים המשולבים, סביר להניח שהצופה לא מאמין שג'יימס בונד טס בשידור חי בסרט הברק של הכדור בשנת 1965. ובכל זאת זה. נכון, מטוס הפעמון בל בזמן הצילומים לא נלבש באופן אישי על שון קונרי, אלא על טייסו המקצועי, ביל סוטור. בשנת 1984, אותו טייס אמיץ עם "חבילת סילון" מאחוריו טס מעל היציעים בפתיחת אולימפיאדת לוס אנג'לס, והבהיל את רונלד רייגן וכל שאר הצופים. עד היום המכשיר של חבילת הסילון לא השתנה באופן מהותי. שני צילינדרים עם מי חמצן, אחד עם חנקן, זרז מחלבון אשלגן רגיל, מיקסר, שני חרירים סיבוביים - והנה זה, זרם סילון שוחץ באלימות כתוצאה מתגובה כימית, שמסוגל להעלות אדם ב -30 מ 'ולהעביר אותו רבע קילומטר במהירות של כ -100 ק"מ / ח
ההנאה נמשכת רק חצי דקה, ואחריה הדלק אוזל. למרות העובדה שהבדיקות הראשונות של חבילת הסילון התקיימו בארצות הברית שבוע לאחר טיסתו של יורי גגרין ופשטות הבנייה, הצבא, האזרחים והמדענים לא התקדמו משמעותית מאז. מסיבה זו המטוס לא היה בשימוש נרחב לא בצבא ולא במסחר. והרעיון של תעופה ניידת לא זכה להתפתחות נוספת, לא רק בגלל מחסור בטכנולוגיה, אלא בעיקר בגלל חוסר ביקוש. והשתוקקות לטיסה קוזזה יותר מתחבורה אווירית ציבורית וציבורית. זה היה עד לאחרונה ...
מטוס איש
רווי-יתר של מגנטים הוא מה שהפך לתנאי-התנאי למצב מהפכני בתחום האווירונאוטיקה. תעופת "תיק" המתהווה עוברת כרגע תקופת דגירה, אך מעטפת המושגים בזה אחר זה נסדקת בקול רם. אפרוחים די קיימא של אבות-טיפוס קיימים נולדים ומפיצים את כנפיהם, להביהם, מפיציהם, טנדרוטרים ופנסטרונים - באופן כללי, כל מה שצריך בכדי להתגבר בהצלחה על כוח הכבידה.
הטייס השוויצרי איב רוסי, שזכה לכינוי ג'טמן ("ג'טמן"), שהתיישב בדובאי, יכול בצדק להיחשב כחלוץ בכיוון זה. רוסי כבר הספיק לחצות את התעלה האנגלית, האלפים, לטוס מעל פוג'יאמה תשע פעמים בתחנת דלק אחת ואפילו לעקוף את העצרת סקודה בתוכנית Top Gear בשנה שעברה. וכל זה - על כלי טיס מעיצוב משלו, הדומה ביותר לדאון לתליה עם מנועי סילון. המצאתו של איב רוסי נחשבת לשלב ההתפתחות האבולוציונית נוספת של רעיון ה- jetpack. לפחות שני סימנים עיקריים לרעיון זה נצפים: טיסה חופשית וארבעה מנועי טורבו-ג'י P-200 הפועלים על נפט תעופה. הטורבינות הללו, אגב, עולות חמישה וחצי אלף דולר כל אחת ומיוצרות על ידי חברת JetCat הגרמנית, המתמחה במנועים לדגמים גדולים של מטוסים ומסוקים. יחד עם זאת, הדחף של מנוע כזה רחוק מלהיות ילדים - על צורב הג'טמן לאחר מכן הוא יכול להאיץ ל -200 קמ"ש. על ידי ניסוי וטעייה, טייס הקרב לשעבר וטייס איירבוס איב רוסי מצא שלא יהיו מספיק שתי טורבינות למטוסיו, ושש זה כבר יותר מדי.
כנף הפחמן בצורת דלתא בת שני מטרים הייתה ניתנת להרחבה בתחילה, אך בשם הנוקשות הוחלט לנטוש אותה. כאן כבר מתחילים הבדלים מהותיים עם הרעיון של חבילת סילון. ראשית, וונדל מור וחסידיו פיתחו את הרעיון של שיגור מהקרקע, ורוסי התחיל כגולש שמיים, כלומר הוא קפץ מטה מכדור פורח של אוויר חם, מאגף דו-מימי ומאוחר יותר מתא טייס. שנית, אפילו למטוס "המתוחכם" ביותר לא היה מצנח, ולרוסי היה, אפילו שניים. ירידה במצנח של המכשיר כולו יחד עם הטייס היא עבור ג'טמן הנוהל הרגיל להשלמת טיסה.
ושלישית, "מטוס אדם" זה הצליח למתוח את משך הזמן שבילה בטיסה חופשית (לא בסתיו, כלומר בטיסה בכל שלושת הממדים) לפי סדר גודל. אם בשנת 2004, בבדיקת האב-טיפוס, זה נחשב כמוצלח להישאר באוויר במשך חמש דקות, הרי שעת הטיסה הממוצעת של הג'טמן היא 10 דקות. אגב, בראיונותיו, הממציא לא שולל את האפשרות שיום אחד ג'טמן שלו ילמד לעלות באופן עצמאי מעל פני האדמה. 10 שנים שחלפו מאז יום המבחן של אב הטיפוס הראשון הוקדש לטיסה עצמה. עכשיו הכל בסדר עם זה, אתה יכול לעשות את ההתחלה.
ג'טמן ונסיך הכתר
לאחר שניסה 15 טיפוס-טיפוס בעשר שנים ולבסוף משוכנע באמינות המכשיר שלו, רוסי הקים חברה. "לטוס לבד זה נהדר, אבל שניהם מעניינים עוד יותר", אמר בעל הרשומה, והזמין את אקרובט האוויר ההונגרי ורס זולטן לטיסת זוג מעל דובאי. הטיסה המשותפת של המטוס Jetman ומטוס המדחף היחיד הספורטיבי MXS, התרחשה במסגרת ה- Airshow Dubai Dubai, 100,000 איש צפו בווידיאו 4K שצולם בהזדמנות זו ממש ביום הראשון, וממש שבוע לאחר מכן חגגה יום השנה ה -43 לאיחוד האמירויות. ג'טמן צוין גם בסדרת האירועים החגיגיים - הפעם, רכב מעופף ייחודי שצויר בצבעי דגל המדינה בחברה עם איב רוסי, החליט לטייס לא אחר מאשר הוד מעלתו שייח 'חמדאן בן מוחמד בן ראשיד אל מקטום, נסיך העצר מדובאי. בעזרת המינוח של טייסים צבאיים, פעל יורש העצר מדובאי כמנהיג, רוסי כעבד, הקישור התחיל בהצלחה, "רקד" ונחת. לאחר שהוכיח למי שעדיין בספק אם עידן התעופה הנייד, שחזה בתיאוריה על ידי מספר הסיפורים השבדי אסטריד לינדגרן, הגיע סוף סוף.
איב רוסי
- נולד ב- 27 באוגוסט 1959 בשוויץ.
- הוא שירת במטוסי מודיעין צבאיים, טייס את מיראז 'השלישי, האקר האנטר ונמר F-5.
- הוא עבד כטייס תעופה אזרחית ב- SwissAir, היה קפטן המטוס דגלאס, בואינג, איירבוס.
- 1996 - פעמיים נכנס לספר השיאים של גינס כגורם הרחפנים הראשון שקפץ מראש כיפת הבלון ועשה טיסה, כשהוא נאחז בכנפי שני הדו-כיוונים.
- 1999 - קפיצה על דגם בקנה מידה של לוחם מיראז ', תחילת העבודה במטוס ג'טמן, במקור עם כנף מתנפחת.
- 2002 - איב רוסי באב-טיפוס עם כנף מתנפחת מבצע טיסה של 12 ק"מ מעל אגם ז'נבה.
- 2004 - בדיקות אב-טיפוס של ג'טמן עם כנף פחמן קשה מתקפלת ושני מנועי טורבו-ג'ייט. התאונה בתערוכת האוויר באל-עין (איחוד האמירויות). ביוני - טיסה מוצלחת של 4 דקות בשוויץ. איב רוסי מביא פטנט על המצאתו.
- 2005 - ניסויים עם מספר המנועים (2, 4, 6). התקנת ארבע טורבינות מוכרת כאופטימאלית.
- 2006 - בדיקה מוצלחת של אב-טיפוס עם כנף מתקפלת בגובה 3 מטרים וארבעה מנועי JetCat. ג'טמן נשאר באוויר במשך 5 דקות 40 שניות.
- 2007 - תאונה בבקס (שוויץ). עדכון עיצוב הכנפיים. 2008 - ג'טמן טס דרך האלפים השוויצרים (בחודש מאי) והערוץ האנגלי (בספטמבר).
- 2009 - טיסת ג'טמן בין יבשתית ממרוקו לספרד. 2012 - בתערוכת אוויר בבקס (שוויץ), ג'טמן מבצע טיסת זוג עם לוחם Spitfire-MN 434 וזוכה לחסותו של מותג השעונים ברייטלינג.
- 2013 - ג'טמן עוקף את מכונית הראלי בתוכנית טופ גיר (בחודש מרץ) ועפה סביב מכתש הר הגעש פוג'י תשע פעמים (בנובמבר).
- 2014 - בתערוכת אוויר בדובאי, ג'טמן מבצע אווירובטיקה עם מטוס טורבופרופ MXS בשליטתו של ורס זולטן. הטיסה הזוגית הראשונה אי פעם של ג'טמן - איב רוסי והגדולה שלו שייח 'חמדאן בן מוחמד בן ראשיד אל מקטום, נסיך הכתר מדובאי.
