טקסט: אירינה מלקובה צילום ווידיאו: יעקוב איסלאמוב
הושק לשנים רבות וחצי למנהיגי התעשייה האוטומטית, אודי עם כל מכונה חדשה שמוכיחה את זכותה להצטיין.
בהתחלה לא אהבתי את אאודי TT קופה החדשה. קטן, קשוח, חד. לקח כרבע שעה לשלוט בפאנל, ובהתחשב בעובדה שבאותה עת אני מסתובב בעיר עם תנועה כבדה, זה רק הלחיץ אותי.
לכן, בפעם הבאה שהגעתי למאה קמ"ש / מאחורי ההגה בלי שום התלהבות. עם זאת, הפעם ה- TT הקטן החליט להפתיע אותי. ברגע שאתה שולט בלוח המחוונים, הכל נופל על מקומו. יכולת התמרון של הקופה, בעיקר בסיבובים חדים, הייתה מרוצה, לא היה גלגול בכלל ולא משנה באיזו מהירות נקבע בכניסה לפנייה.
הנעה קוואטרו כל הגלגלים הפכה את הנהיגה למבוקרת, מדויקת ומרגשת. נראה כי התשוקה למהירות היא הרעיון הדומיננטי של יוצרי האאודי TT החדשה. עד 100 קמ"ש TT האץ תוך 5 שניות, והתחלתי מרמזור השארתי את שאר המכוניות מאחור במהירות הבזק. הדבר היחיד שלא יכולתי להבין במשך זמן רב היה מדוע נורות כתומות מהבהבות מדי פעם על מראות הצד, ואלו לא היו אותות מפנה. נראה לי שאני עושה משהו לא בסדר או שאיזה מצב מסובך שלא היה ידוע לי היה מופעל.
עד שלבסוף הבנתי שבדרך זו המכונית הזהירה מפני הפרעות מצד ימין או שמאל. עם הזמן, פונקציה זו, בהתחשב בהתאמה נמוכה של הגוף, התבררה כנוחה מאוד.
לא הגיוני להזכיר סנכרון אלחוטי עם כל הגאדג'טים האפשריים, כולל אייפון או אייפד, או מערכת חניה אוטומטית עם תצוגות מכשולים - פונקציות אלו בסדר היום, וכל מותג מכוניות יאבד טונה של לקוחות אם יחסר להם. אבל לגבי מערכת הקול Bang & Olufsen המובנית ב- TT האחרונה (אם כי כאופציה), אני רוצה לומר בנפרד.
שתים עשרה רמקולים עם הספק כולל של 680 וואט (!) תפוקה העניקו את הצליל התלת-ממדי הטהור ביותר. וגלי הבס מהמגבר בן 14 הערוצים התפשטו בכל תא הנוסעים, והשאירו תחושה כמעט פיזית. בהתחשב באופי האגרסיבי של המכונית, לא רציתי להקשיב למשהו רגוע, אז כשהדלקתי את 30 השניות האחרונות לדיסק של מאדים הרגשתי כמעט באצטדיון. אניני טעם של צליל טוב יבינו אותי: האזנה לצליל הטהור ביותר עם בס עוצמתי זה תענוג.
וממה שהפתיע אותי. לאחר שעזבתי את העיר למסילה מבודדת, כדי לנהוג ולבדוק את המנוע במלוא העוצמה, הופתעתי לטובה מתפעול מערכת הבקרה האוטומטית של הפנס הקדמי. כאשר הקורה הגבוהה דולקת קבע ה- TT עצמו מתי הופיעה מכונית מתקרבת באופק והפעילה את הקורה. ברגע שעברה המכונית, המסלול הואר מייד 500 מטר קדימה. זוטה, אבל נחמד.
פנים הדאגה TT של הדור השלישי מאינגולדולדשטט הפך את ספרטני לתמציתי, אך מסוגנן. תא הנוסעים הוא למעשה רק שני מקומות. אף אחד לא יכול להתאים מאחור, כך שהיתרון היחיד מהשורה השנייה הוא מדף התיקים. אבל בתא המטען אפשר בהחלט לשים כמה מזוודות, ואם תקפלו את השורה האחורית, אז אופניים מתקפלים. אין גלגל רזרבי - הם נפטרו ממנו לטובת הירידה במשקל, כי עבור קופה ספורט אמיתית, לא רק כוח חשוב, אלא גם טיפול מצוין.
מבחינה טכנית המכונית מעניינת ביותר. מנוע חזק עם מומנט גבוה, תיבת הילוכים S-tronic, בולמי זעזועים לרכב מגנטי חדשני המותאמים לאאודי, גוף אלומיניום ופלדה קשיחים, כמו גם צנרת זנב כפולה - הכל מעידים על כך שאאודי TT קופה היא מכונית ספורט אמיתית מגזע אצילי. זו מכונית רצינית וקיצונית. זה מעורר, הופך אפילו את הנהג הרגוע לבריון כביש, מתענג על האופוריה של המהירות. מה שהכי נורא, מצב זה ממכר. לבסוף אני אומר שלא רציתי להיפרד מ- TT. קטן, שובב, עוצמתי, מסוגנן. האם אתה צריך משהו אחר?
אאודי TT קוואטרומהירות מרבית - 250 קמ"ש
תזוזת מנוע - 1,984
תיבת הילוכים - S tronic (6 הילוכים)
הספק - 230 ליטר. עם
תאוצה ל 100 קמ"ש - 5.3 שניות
צריכת דלק - 6.4 ל '
משקל - 1260 ק"ג
מחיר - החל מ- 195,000 AED
