טקסט: סרגיי טוקארב אודי מתווך אוטומטי באמצע האודיו סידרה דרך מדיה לעבר אוואן היכן שביומנים יכולים לבדוק את המודל החדש של AUDI Q7 באופן מוחלט קרוב יותר לסגירה מקסימאלית של הנאמל.
הנוף ההררי של עומאן, עם קניוניו הסלעים, יבשים של תעלות נהר הרים וסלפים של כבישים, הוא המתאים ביותר לבחינת כוחה של מכונית הטוענת ככותרת הכבוד של קרוסאובר.
לנסיעת מבחן מדובאי לעומאן, מכוניות הותאמו בגרסאות "הטעונות" של ספורט ונוחות עם ערכת גוף S-Line. למי שקורא במכוניות, קשה מאוד להבין מה ההבדל. בפנים ההבדלים העיקריים הם בהגה הספורטיבי ובמושבים הקדמיים "הספורטיביים". למה "ספורט" במירכאות, אתם שואלים? כי אם המושבים האלה היו מוצגים לי לא בשתי מכוניות סמוכות, אלא בנפרד, אז הייתי חושב שהם זהים. אגב, בהמשך באחד האתרים קראתי שאודי Q7 יכולה להיות מצוידת במושבי ספורט משני זנים - "סתם ספורט" ו- "S-Line ספורט".
נציגי המותג אאודי, שליוו אותנו לאורך כל הטיול, הדגישו כמה חידושים חשובים מבחינתם. ראשית, הם הפנו את תשומת ליבנו למתלה האחורי המנוווט - הגלגלים האחוריים של אאודי Q7 יכולים כעת להסתובב בצורה סינכרונית עם הצד הקדמי והצד הנגדי. הדבר השני שאאודי גאה בו הוא הגידול בחלל הפנים. בעוד שהממדים הגיאומטריים החיצוניים צומצמו, הגדילו הפנימיים, להפך,.
מעריצי יצרני הרכב הגרמניים אינם צריכים לדבר על אופן ייצורם של אאודי Q7, פולקסווגן טוארג ופורשה קאיין באותו בסיס, ואאודי Q7 הייתה המכונית הראשונה שקיבלה פלטפורמת MLB מעודכנת לחלוטין. היצרן לא חושף את כל הפרטים, אך חבורה שלמה של חידושים והשימוש באלומיניום במקום פלדה אפשרו להפוך את הפלטפורמה החדשה מייד ל -325 קילוגרמים.
שלישית - לוח מחוונים דיגיטלי חדש לחלוטין. וזה לא רק תצוגה של מכשירים סטנדרטיים, אלא גם חלונות עם מידע נוסף. במקביל, תא הטייס של המכשיר אינו תלוי לחלוטין בתצוגה המרכזית, שאחרי הפעלת המנוע זוחלת החוצה מול השמשה הקדמית. אגב, יכולות להיות שתי תצוגות נוספות בתא הנוסעים (לא חובה) - הן מותקנות בחלק האחורי של משענות הראש של המושבים הקדמיים וניתנות להסרה בקלות, והופכות לטאבלטים המוכרים לכולם. בתוך טבליות אאודי אלה עם אלכסון מסך בגודל 10.1 אינץ 'ישנם מעבדי NVIDIA Tegra-4, אשר אמורים, לדברי נציגי החברה, לספק ביצועים מספקים ואמינות גבוהה יותר.
רביעית, כמה מהשינויים המובילים ברכב יכולים להיות מצוידים במערכת רמקולים של Bang & Olufsen שפותחה במיוחד עבור אאודי Q7. ובכן, עכשיו לגבי הטיול עצמו - עם ההרים והקניונים, המארגנים לא הונו אותנו. ביום סתיו שטוף שמש התיישבנו במכוניות, עזבנו את אתר הנופש והספא שנגרי-לה בר אל ג'יסה והכניסה למסעות אורחים ועברנו בטור ידידותי לכיוון דרום-מזרח. מכיוון שהיו שני מכוניות בכל מכונית, המארגנים חילקו את המסלול לשלושה קטעים - בשניים הראשונים (רחובות העיר וקניונים סלעיים של נהרות יבשים) הנהג הראשון נהג ברכב, ובשלישית (סרפנטין הרים) - המשתתף השני. בדרך חזרה, בהתאם, התפקידים השתנו.
למעשה, אינני יכול לומר דבר על החלק הראשון - תנועת העיר במוסקאט שונה מעט בצפיפות מדובאי, המכונית התנהגה בצורה סטנדרטית לחלוטין וצפויה. בחמש הדקות הראשונות של התנועה, בן זוגי ואני ניסינו להבין איך עובדת מערכת שמירת המרחק האוטומטית - נאמר לנו על כך לפני הנסיעה. לרוע המזל, כל המאמצים התבררו לשווא - לא הצלחנו. כפי שהתברר אחר כך, זה לא יכול היה להסתדר, מכיוון שאופציה זו לא הייתה במכוניות שלנו.
ההרפתקה האמיתית החלה בחלק השני - המארגנים הצליחו להרים אותה והאיכויות השטחיות של האאודי Q7 הוכיחו את הטוב ביותר. לפני שעברנו מהאספלט של הדרך לקרקעית הסלעית של המיטה המיובשת של נהר הררי, היה לנו תדריך נפרד, עזרנו להפעיל נכון את כל אפשרויות ה"כביש "וה"הר", הגדלנו את המרווח, הדלקנו את מערכת החזקת המהירות כשירדו מההר, ורק אחרי זה יצאנו לדרך. ובכן, מה אני יכול לומר - קצת יותר מחצי שעה נסיעה בשטח אמיתי הביאה רגשות חיוביים במיוחד! סלח לי, חובבי ספורט אתגרי אמיתיים, אבל אני אוהב נוחות, והמכונית הייתה בהרמוניה מושלמת עם עולמי הפנימי - התנהגתי בצייתנות רבה והתרגשתי בצורה אלגנטית במיוחד.
עוד לפני שהתעייפנו (נסענו קצת יותר מ -40 דקות לאורך הקניון), המשכנו שוב על סרפנטין אספלט, ובן זוגי תפס את המקום ליד ההגה, מה שהעניק לי הזדמנות להתבונן מקרוב בכפתורים והידיות הרבים, כמו גם לחפור לתפריט של מרכז הבקרה (MMI ® ניווט פלוס). ניסיתי למצוא את הפונקציה שקראתי עליה לפני הנסיעה - הדמיית המסלול באמצעות מפות לוויין מגוגל. ולצערי לא מצאתי את זה. אולי איפשהו מוסתר עמוק, או אולי זה לא היה פעיל כשאין חיבור לרכב לאינטרנט - המכוניות היו אמירות, אבל רכבנו באומאן. עם זאת, לא הצטערתי במיוחד - עדיין לא סביר כי רוב הפונקציות המתוארות באתרים יהיו זמינות באיחוד האמירויות הערביות - החיפוש אחר תחנות דלק עם המחיר הזול ביותר, או למשל חניות חינם. בסיכום הביקורת אכתוב על כמה מה"צ'יפים "שבעלים של אאודי Q7 החדשה לגמרי יאהבו.
פתיחת תא המטען עם כף הרגל. אינך צריך לבעוט ברכב, פשוט להחזיק את כף הרגל מתחת לפגוש האחורי. היכולת לסנכרן באופן מלא עם הטלפון שלך באמצעות Google Android Auto ו- Apple CarPlay.
אות אזהרה בעת פתיחת הדלת במקרה של הפרעה (כמו מכונית) מצד שמאל. הם אומרים שמכוניות המועברות לשוק האירופי "ממולאות" אפילו יותר טוב, אבל אפילו האפשרויות האלה, כך נראה לי, צריכות להספיק בכדי לדרג את אאודי Q7 בין הקרוסאוברים המצוידים ביותר.
CROSSOVER CUV, רכב שירות קרוסאובר - רכב שטח
שילוב של תכונות של רכב שטח, רכב שטח-פנים, אך גם עם החסרונות והיתרונות של סוגים אחרים של מכוניות, בעיקר עגלות תחנה, האצ'בק ומיניוואנים.
סוג זה של מכוניות בנוי לרוב באותה פלטפורמה עם מכוניות נוסעים קונבנציונאליות.
מחירים באיחוד האמירויות על חבילות שונות באאודי Q7:
בסיס: מ- 275 אלף דירהם
ספורט: מ 299 אלף דירהאם
עיצוב: החל מ 325 אלף דירהם
