אכן, מה יש לחשוב הרבה זמן. קניתי אי אי שם באוקיאנוסים העצומים ו"לעוס קוקוסים, תאכל בננות ", כמו בשיר ילדים ישן ... פעם זה נראה כמו חלום - להפוך לבעלים של האי שלך ולחיות עליו כמו רובינסון קרוזו. אבל, כמו שאומרים, הכל זורם, הכל משתנה, והרעיון לרכוש פיסת אדמה, מוקף מכל עבר על ידי הים הכחול, נראה היום לא כל כך בלתי ניתן למימוש.
דובאי במובן זה שייכת לכף היד, וכלל לא מכיוון שמדינת איחוד האמירויות שוכנת על חצי אי שמימי החוף שלה אסורים על ידי מאות איים שוממים ועקרים, אלא מכיוון שאמירות זו החלה לבנות איים מעשה ידי אדם מדהימים עם עין רחוקה להתפתחות תיירות, עסקים בינלאומיים, סחר בעולם משולב חדש. אחד הפרויקטים האקזוטיים ביותר היה הארכיפלג המלאכותי של העולם ("העולם"), שמשך מיד את תשומת ליבם של משקיעים זרים. עם זאת, היה גם זכר רוסי.
שלום, ובואו נכיר. אנו יודעים שהחברה שלך עוסקת בנדל"ן בדובאי ומחוצה לה. איך הפכת לאחד המשקיעים בארכיפלג מיר?
קודם כל, הרשה לי להציג את עצמי. שמי גפור ברזוב. אני יו"ר הדירקטוריון של פרסאוס נכסים, וכן בעל המניות העיקרי שלה. חברתנו הינה חברת פיתוח העוסקת לא רק בנדל"ן מסחרי, אלא גם בונה מתחמי נופש רב-פונקציונליים עם חנויות, מסעדות, מרכזי בילוי במדינות שונות.
- מתי נוצרה החברה שלך?
- נכס פרסאוס הוקם לפני שלוש שנים. היינו מהראשונים שהשקיעו בפרויקט כה מפורסם של דובאי כיום כמו ארכיפלג מיר.
- התחלת את העסק שלך עם האמירויות?
"לא ממש." התחלתי לייצא עץ לספרד, עוד לפני שסיימתי את הלימודים בקולג '. לאחר מכן עברתי לקנדה, שם קיבלתי תואר שני בטכנולוגיית מידע. אני אדם כזה שכל מה שאני עושה צריך להיות נעים לי, בין אם זה לימודים או עבודה. אחרי כשנה של לימודים, הבנתי שטכנולוגיית המידע אינה בדיוק מה שאני רוצה. אז עברתי ללונדון, שם התחלתי ללמוד כלכלה ומימון, כמו גם מתמטיקה. והבנתי שזה בדיוק הכיוון שאני אוהב. השכלתי בלונדון איפשרה לי להתוודע לשווקים וכלים שונים פיננסיים, כגון סחר במט"ח, שירותי ביטוח, נדל"ן וכן הלאה. ומשם התחלתי את היכרותי עם אירופה, וגם לראשונה חשבתי לעבוד עם האמירויות.
- ראית את האמירויות כמקום אטרקטיבי יותר עבור בעל ממון מאשר במדינות אחרות?
באופן כללי כן. גם כיום האמירויות שומרות על הפוטנציאל והאטרקטיביות בהשקעה, אך לפני מספר שנים ההזדמנויות כאן היו יותר שאפתניות מבחינתי. אני לא יכול לומר שקצב ההתפתחות של השוק מאט, נהפוך הוא, שוק דובאי ממשיך לצמוח, אך לא באותה מהירות כפי שהיה בעבר האחרון, אז רק תנופת הבנייה רק התחילה.
- לדעתך, כמה זמן איחוד האמירויות יישאר שוק השקעות אטרקטיבי? אולי בשבילך באופן אישי?
למען האמת, אני חושב שדובאי תמשיך בצמיחה והתפתחותה. כיום נבנים כאן מספר עצום של מתקני דיור ונראה לי שמחירי הדיור כאן יעלו ללא הרף. לדעתי, לנדל"ן הקמעונאי והמסחרי יש פוטנציאל גדול, שכן כיום יש מחסור ברור בשטח מסחרי בדובאי. ואחרי אמירות זו, גם השכנים הולכים ומתקרבים, בהם נבנים כיום פרויקטים רבים האטרקטיביים להשקעה.
- אבל הפרויקט שבבעלותך בארכיפלג מיר אינו מסחרי.
- הארכיפלג מעשה ידי אדם משך את תשומת ליבי, בעיקר בגלל שזה פרויקט בלעדי. את האי על "העולם" לא ניתן לרכוש על ידי אף אחד. היזם הכללי של פרויקט זה - חברת "נהלל" - עצמו שולח הצעות למשקיעים נבחרים לרכישת נכס בארכיפלג מיר. ארכיפלג זה, למרות שהוא חלק מדובאי, נמצא עדיין במפרץ הפרסי, ארבעה קילומטרים מהיבשת.
שנית, מדובר בפרויקט תחרותי מאוד. אני יכול לשפוט את זה, מכיוון שאני משתתף בפרויקטים שונים של נדל"ן להשקעה ברחבי העולם, למשל בסיישל, המלדיביים, במונאקו. כמובן, פרויקט דובאי זה שונה מאלה ששמתי ודי חזק. אי אפשר להגיע לארכיפלג מיר מדובאי דרך היבשה, רק באמצעות מים או במסוק. לאיים לא יהיו מכוניות, עגלת הגולף ההיא, אתה יכול להגיע לשכנים במעבורת, סירה או יאכטה. זהו פרויקט offshore בעל בעלות מוחלטת ובלתי מותנית (אחזקה חופשית). בנוסף זה שונה מ"איי הדקל ", אליהם ניתן להגיע באמצעות גשרים המושלכים מהיבשת אל" הגזעים ". דובאי מציעה בדרך כלל פרויקטים ייחודיים מסוגה, המוכרים כיום בכל מדינות העולם.
אני מסכים איתך. פרויקט מיר בלעדי וייחודי. אך מצד שני, הוא כה ייחודי, עד שרבים אינם יודעים מה יהיה ומה לצפות ממנו. אתה לא חושב שמשקיעים מסתכנים בדרך כלשהי על ידי השקעה בה כסף?
- זה תלוי באיזה סוג סיכונים אנו מדברים.
ובכן, אנשים רבים חושבים שאיים מעשה ידי אדם, למשל, אינם יציבים במיוחד. ניתן לשטוף אותם וכן הלאה.
- עבור דובאי זו אינה החוויה הראשונה ביצירת איים מעשה ידי אדם. המלון המפורסם בורג 'אל ערבי ממוקם על אי סחף, מתקני הנמל באזור הכלכלי החופשי ג'בל עלי הם גם איים מעשה ידי אדם. בנוסף, ניסיון זה נעשה זמן רב בשימוש נרחב בעולם, במיוחד על ידי מדינות שאינן יכולות להתפאר בשטחים גדולים. קח למשל את נמל התעופה הבינלאומי של טוקיו, שנמצא גם הוא על אי שנוצר באופן מלאכותי. אז היום איננו יכולים לדבר על חוסר היציבות של איי דובאי. לפני שהתחילו פרויקטים אלה, יוצריהם עשו עבודה ראשונית נהדרת, למדו זרמי ים ולקחו דגימות אדמה. ואל תהססו, דובאי משכה את מיטב המומחים בעולם למחקר זה. כאן נלקחו בחשבון כל גורמי המפתח, מההתחממות הגלובלית ועד לחקר הפעילות הסייסמית של האוקיינוסים.
בהתחלנו בפרויקט משלנו בארכיפלג מיר, הלכנו באותו הכיוון עם היזם הכללי שלה, Nakheel, וסיפק את כל המסמכים הדרושים לפני שתתחיל לעבוד על כל אחד מהאיים שלנו. כל בעלי האי פועלים לפי אותם הכללים.
- בהתחשב בכך שהקמת האיים היא תהליך ארוך, הרשה לי לשאול אותך מתי זה צפוי להסתיים?
- תאריך הסיום להקמת הארכיפלג במסמכי נקהיל נקבע כרבעון הראשון של שנת 2010. ואני מאוד אופטימי בתחזיות, מכיוון שאני מאמין שהכל ייעשה בזמן. שני האיים שלי, אגב, יהיו מהראשונים שהושלמו.
"האם זו לא תהיה בעיה?" הרי הכל יסתיים איתך והאם האיים השכנים יישטפו במלוא המהירות?
- אני לא חושב שהבנייה סביבני תפריע מאוד. האי הקרוב ביותר לשלי יהיה במרחק של 60-70 מטר. ישנם איים המרוחקים יותר ממאה מטרים זה מזה. ורגע חשוב אחד נוסף, אם ראית מפה של הארכיפלג, היית יכול להבחין היכן נמכרו מרבית האיים - במרכזו. האיים שלנו ממוקמים במה שמכונה "האזור שמסביב", שנמצא בחלקו העליון של "העולם", כך שאנחנו מבודדים יותר מבעילים אחרים, ושכנינו אינם מפריעים.
בנוסף, אין צורך להוזיל כי קיימות מגבלות רבות על גובה ותכליתם של הבניינים שיוקמו באיי העולם. בתחילה, ההנחה הייתה כי כל אחד מהאיים יהיה פרטי לחלוטין, אוטונומי ועם תשתית משלו. שנה לאחר מכן הוכרז כי שנתיים לאחר שטיפת כל האיים, כל התקשורת הנחוצה תחובר אליהם - מים, חשמל, טלקומוניקציה וכן הלאה. אך מכיוון שהיינו מהלקוחות הראשונים, לקחנו זאת בחשבון והכנסנו את ההתקנה של גנרטורים חשמליים לתכנית העסקית שלנו. יתר על כן, כוחם מאפשר לנו לשרת בבטחה שניים או שלושה איים נוספים. אגב, האיים בארכיפלג מיר כיום מחולקים לארבע קטגוריות: הראשונה היא רכוש פרטי; השני - איים, שיוקמו אתרי נופש ומתחמי מלונות, השלישי - איים למגורים והאיים הרביעיים, בהם ישוכנו חנויות, מסעדות, מרכזי בילוי וכן הלאה.
- מה מבדיל את האיים שלך מהשכנים? מדוע בחרת אותם בתחילה?
ראשית, אהבתי את מיקומם. האיים שלנו נמצאים בסוף התעלה, שם העומק הוא הגדול ביותר בארכיפלג, המאפשר לנו לתכנן את הנמלים שלנו, בהם ניתן לעגון יאכטות שאורכן עד 50 מטר. באיים שלנו נבנה בית מלון, דירות, כל מיני מסעדות - גם צמחוניות וגם פירות ים וכדומה. כל הנדל"ן שנמכור הוא מכוון לחופשה וניתן לרכוש אותו על בסיס עקרונות של שיתוף זמנים. נבנה בניינים מסוג ארמון, וכן בתים משותפים מודרניים. כלומר, אם תרצו, תוכלו לרכוש דירות בשימוש מובטח למשך 30 יום בשנה, אשר ינוהל על ידי מפעיל מלונות ידוע. ואתם לא צריכים לשלם עבור חשמל, מים, תיקונים ועלויות הפעלה אחרות.
- אמרת שלא יהיו מכוניות באי, אבל איך "תושבי האי" יתחילו לעבור מחפץ לחפץ?
- למעשה עגלות גולף יסתובבו סביב האיים, אך התקשורת בין האיים תהיה רק בסירה, ומדובר בסירות פרטיות, מעבורות ומוניות מים. אל תחשוב שלכל אחד מהאיים יהיו ממדים ענקיים. לא גודלו של אי אחד שווה בערך לארבעה דונם. לכן, אם תרצו, תוכלו ללכת ברגל.
כמובן שבשלב הראשוני התקשורת בין איים המרוחקים זה מזה תהיה קשה, מכיוון שלא כל תשתיות הארכיפלג יושלמו בבת אחת. אך על פי התוכניות של נקהל לשלב הסופי, יהיו מרינות מרווחות עבור עגינה ביאכטות, תחנות מעבורת, ובמקום כלשהו אפילו מונורייל. לכן אין צורך לדבר על בידוד מוחלט של הארכיפלג מהעולם החיצון.
- האם אתה כבר יודע אילו מלונות תבנה על שני האיים שלך?
- כעת אינני יכול לנקוב בשמות מפעילי מלונות ספציפיים אשר תחת מותניהם נבנה מתחמי נופש, מכיוון שהיום אנו נמצאים בשלב של משא ומתן וחתימה על ההסכמים הדרושים.
"אבל מה יהיה, אתה יכול לדעת?" מלון בוטיק, נופש בלעדי? ומי ינהל את זה?
- זה יהיה מתחם נופש עילתי אחד גדול. יש לי גם נכס בפאלם ג'ומיירה, שמנוהל על ידי מפעיל מלונות ידוע המופיע בבורסה. אז, ועל "העולם" נלך באותה דרך. בנוסף, אנו מקשיבים בקפידה לדרישות המשקיעים הפוטנציאליים שלנו - אלה שישכירו נדל"ן באתר הנופש שלנו או בבית המשותף. זו הסיבה שאיננו אדישים למוניטין של רשת המלונות שתנהל את כל המתקנים שלנו.
- תבנה וילות באיים?
- לא, עד כה מדובר רק בפרויקטים מאושרים, ומדובר בבניינים עם דירות. יתר על כן, קיימות דרישות חובה של Nakheel לכל הפרויקטים והמפתחים. לדוגמה, אם אני רוצה שכיתת הנופש שלי תהיה לא פחות מ" -5 כוכבים ", אז שטח הדירות הקטנות ביותר צריך להיות לפחות 60 מ"ר.
אז בקרוב ננוח באתר הנופש שלך?
- כן, ושימו לב, בסיום הקמת ארכיפלג מיר, להגיע אליו במים יהיה הרבה יותר קל מאשר ברכב דרך פקקי ערים לאתרים מפורסמים רבים אחרים בדובאי. אפילו ניתן יהיה להגיע לשדה התעופה הבינלאומי של דובאי תוך חצי שעה בלבד - עשרים דקות לאורך המפרץ הפרסי ואתם כבר במפרץ דובאי, ושם אתם ממש מעבר לפינה.
"אז נתראה בקרוב באיים שלך." אגב, איך קראת להם?
- היו כמה שמות עובדים, אבל אני חושב שאחד האיים בהחלט יקרא "עדן". אז ברוכים הבאים לגני עדן! אנו מבטיחים גן עדן.
/ ראיון אירינה איבנובה /
