כדי להפחית רעש ולהגדיל את הנוחות מבלי להקריב את הרכיבה והאחיזה, מהנדסי ברידג'סטון פיתחו שתי טכנולוגיות חדשות. אלה חריצים בצורת L המיוחדים, אשר עקב תצורתם, מבטלים את רעש השריקה הרגיל וממזערים את הרעש בתדרים הגבוהים, מה שמוביל לרטט ונשמע בתוך תא הנהג.
הרכב תרכובת הגומי מכיל כמות מוגברת של סיליקה, שמפחיתה את עמידות הגלגול. בנוסף, מהנדסים פיתחו פיתרון ייחודי נוסף - דפוס הליכון א-סימטרי חדש. הקירות הצדדיים החיצוניים והפנימיים הם בעלי צורה שונה, ובפנים יש חריצים ישרים שמפחיתים גם רעשי גלגול. על פי ברידג'סטון, דפנות א-סימטריות משפרות את הדינמיקה של המכונית תוך האצה בקו ישר ומזערות את השפעתם של כוחות חיצוניים אקראיים המופיעים על משטחי כביש לא אחידים.
מאפיין מעניין נוסף של הצמיגים היה שבמהלך פיתוחם הקדישו המהנדסים תשומת לב מיוחדת למניעת רעש בתדר של 1 קילו הרץ, וזה המעצבן ביותר עבור הנהגים.
צמיגי GR-90 החדשים של טורנזה יהפכו לצמיגי הדגל של קו הצמיגים המובחרים. בשוק המשני יכוונו הצמיגים החדשים לבעלי טויוטה קורולה, אינובה ומיצובישי לנסר קדיה (15 אינץ '), טויוטה קאמרי, הונדה אקורד, טרנספורמט יונדאי סונטה, מרצדס בנץ C- קלאס, אאודי A4 (16 אינץ'), כמו גם מרצדס- בנץ E-Class, מרצדס-בנץ S-Class ואאודי A6 (17 ו -18 אינץ ').
